현재 신에너지 자동차는 초급 단계에서 중급 및 고급 단계로 이동하고 있습니다. 즉, 전기화 1.0 시대에서 연결성과 지능화를 특징으로 하는 2.0 시대로의 전환을 의미합니다. 이는 스마트 시티와 핵심 구성 요소를 강화할 것입니다. 배터리, 리튬 채굴 등 산업 체인의 혁신적인 발전은 사용자 경험을 향상시킬 뿐만 아니라 사회 거버넌스에 참여하고 사회 경제에 파괴적인 변화를 가져올 수 있습니다. 따라서 지능형 네트워크 연결은 신에너지 자동차 궤도에서 진정한 "경쟁"이 될 것입니다. 예를 들어, 자동차 전기화 전환을 위해 완전한 충전 및 교환 서비스 네트워크를 구축해야 하는 필요성과 비교할 때, 지능형 네트워크 연결은 차량과 파일의 동적 매칭 문제를 효과적으로 해결하고 "신에너지 자동차가 고속도로 휴게소에서 4시간 동안 충전 대기"하는 문제를 방지할 수 있습니다.

현재 신에너지 자동차가 정책+시장 이륜구동에서 완전 시장화 단계로 접어들면서, 석유에서 전기로 이어지는 에너지 공급의 전반기에 비해 소프트웨어가 자동차의 핵심 경쟁력이 되고 있으며, 자동차 구동 부품의 개념과 범주도 변화하고 있습니다. 전력 반도체 등 핵심 부품뿐 아니라 컴퓨팅 플랫폼, 센서, 라이더, 컨트롤러, 차량 제어 시스템, 고화질 지도, 네트워크 통신, 운행 제어 플랫폼, 음성 인식 등 소프트웨어가 산업 사슬의 중요한 부분이 되고 있습니다. 이러한 상황에서 중국 신에너지 자동차가 어떻게 지속적으로 선도적인 위치를 차지할지는 모든 당사자가 직접 직면해야 할 과제입니다.

중국의 신에너지 자동차는 정보화, 네트워킹, 인공지능 분야에서 초기 기반을 마련하고 발전해 왔지만, 배터리 소재의 수입 의존도, 자율주행 기술 미숙, 데이터 부족, 안전 관리 미흡, 관련 법규 미비 등 일부 문제점이 노출되어 있다는 점에 유의해야 합니다.

따라서 중국이 신에너지 자동차 산업 사슬의 혁신과 고도화를 지능 네트워크 연결로 실현하고자 한다면, 산업 사슬 초기 구축 당시의 경험과 사례를 참고할 수 있습니다. 각 측은 개방적인 자세로 국경 간 협력을 지속적으로 추진하고, '목이 막힌' 고리를 해소하기 위해 노력해야 합니다. 안정적이고 효율적인 공급망과 산업 생태계를 구축하기 위해 하나씩 돌파구를 마련해야 합니다. 새로운 핵심 부품, '강인한 핵심, 견고한 영혼'의 연구 개발을 지속적으로 중시하고, '빅 클라우드 모바일 스마트 체인'과 같은 디지털 기술의 혁신적 적용을 가속화하며, '사람-자동차-도로-망' 협력 인프라를 구축해야 합니다. 다양한 적용 시나리오에 적합한 자동차 제품을 적극적으로 탐색하고, 다각화된 시장 수요에 대응해야 합니다.